Nokian iLine
185/65 R14 86T

Si les rainures longitudinales du pneu sont lissées, ce n’est pas qu’une histoire d’esthétique. Elles permettent d’évacuer très rapidement l’eau et ainsi d’en recevoir aussi plus des rainures secondaires situées sur les nervures et dont l’embouchure ouverte a été optimisée pour atteindre un volume supérieur et prévenir efficacement le risque d’aquaplanage.

Les huiles purifiées à faible teneur aromatique font leur apparition dans l’industrie du pneumatique grâce à Nokian Tyres, pionnier du secteur en ce qui concerne l'écologie. La fabrication d’un pneu Nokian ne comporte pas d’adjonction de composé chimique toxique ou cancérigène. L'utilisation d’huiles purifiées n’enlève en rien les qualités de sécurité du pneu comme le grip sur le sol mouillé et ce, quel que soit le temps.

Les profonds sillons évasés placés entre les blocs d'es épaules évacuent l'eau entre le pneu et le sol de la manière la plus efficace qui soit, surtout au point de resserrement.

L’indicateur d’usure (DSI) permet de prendre connaissance à volonté de l’état de son pneu, en mesurant simplement la profondeur des rainures. La bande de roulement comporte une rangée de chiffres s’effaçant progressivement lors de l’altération de la gomme du pneu, et donnant ainsi l’épaisseur résiduelle de gomme. Le pavé central du pneu comporte un autre indicateur, celui prévenant des risques accrus d’aquaplanage. La disparition de la goutte de cet indicateur d’aquaplaning permet de savoir quand la profondeur restante des rainures passe sous les 4mm.

Les indicateurs d’emplacement et de pression présents en zone Info sur le flanc d’un pneu permettent de noter des constantes importantes pour la sécurité. Pression correcte de gonflage et emplacement lors de la monte sont aujourd’hui des informations rejointes par le couple de serrage des boulons sur les jantes en alliage. D’un point de vue sécurité, iI est en effet primordial de connaître le couple de serrage correct tout comme de les resserrer après 100 à 200 kilomètres.